Όλα κάποια στιγμή έρχονται στο τέλος τους...
...Το ίδιο ισχύει και για τις αναρτήσεις μου στο διαδίκτυο. Όμως, σαν τελευταία επικοινωνία μαζί σας και κυρίως με τους φοιτητές ΟΔΕ,
οφείλω να αναφέρω περιληπτικά τις απόψεις μου, έτσι ώστε να υπάρχει σύγκριση με τις αντίστοιχες απόψεις διαφόρων θεωρητικών ή
και των Μηχανικών. Αυτών δηλαδή που ασχολούνται παρασιτικά, δίχως δηλαδή να κατέχουν το θεσμοθετημένο πλαίσιο λειτουργίας της
αγοράς και αποπροσανατολίζουν τους φοιτητές.
Ενώ, αντίθετα, οι ακαδημαϊκοί μας οφείλουν να διδάσκουν την λειτουργία της αγοράς, όπως την ρύθμισε η ΕΕ το 1992 και 93, τότε δηλαδή
που άνοιξαν τα σύνορα των κρατών της Ευρώπης:
1) Το 1992 έθεσε η ΕΕ σε ισχύ τον κανονισμό ΕΕ 2913/92, "Περί θεσπίσεως κοινοτικού τελωνειακού κώδικα". Ο κώδικας αυτός ήταν η
αφετηρία να τεθούν ενιαίοι κανόνες για την κυκλοφορία των εμπορευμάτων μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ, που θα ρυθμίζουν
τις συναλλαγές της Ευρωπαϊκής Κοινότητας με τις τρίτες χώρες.
Δηλαδή από τότε έπαψε να ισχύει ο όρος πχ "εισαγωγή" ή "εξαγωγή" χωριστά στην κάθε χώρα της ΕΕ, γιατί τέθηκε σε ισχύ ο
κανονισμός 2913/92, που όρισε από τότε τον όρο "εισαγωγή" ή "εξαγωγή" στην ΕΕ. (Στην λειτουργία της αγοράς εισήχθη σχετικά
ο όρος "Εξωτερική Κοινοτική Διαμετακόμιση" = Externes Gemeinsames Versandverfahren.)
2) Το 1993 έθεσε η ΕΕ σε ισχύ τον κανονισμό 2454/93 με τον οποίο θεσμοθέτησε και την κυκλοφορία των εμπορευμάτων εντός του
εδάφους της, δηλαδή μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ. Στον κανονισμό αυτό η ΕΕ περιέγραψε και κατονόμασε ως Ε.Ο.Φ.,
(Εγκεκριμένους Οικονομικούς Φορείς), τους εμπλεκόμενους καθ' οιονδήποτε τρόπο στα διάφορα καθεστώτα, που αφορούν στην
κυκλοφορία των εμπορευμάτων εντός του εδάφους της ΕΕ... (Στην λειτουργία της αγοράς εισήχθη σχετικά ο όρος "Εσωτερική
Κοινοτική Διαμετακόμιση" = Internes Gemeinsames Versandverfahren.)
3) Η ΕΕ όρισε στον κανονισμό ΕΕ 2454/93 την έννοια "κυκλοφορία των εμπορευμάτων στην αγορά της ΕΕ", ως: "Lieferkette" & "Chaine
d' approvisionnement", που είναι όρος στις επίσημες γλώσσες της ΕΕ. Ο όρος της ΕΕ μεταφράζεται ορθά στην ελληνική ως "Αλυσίδα Εφοδιασμού".
(Προσοχή: η μετάφραση "εφοδιαστική αλυσίδα" του όρου της ΕΕ είναι άστοχη και λαθεμένη. Αυτό γιατί η ΕΕ δεν προσδιορίζει με
το μέρος του λόγου "επίθετο" τις διατάξεις, με τις οποίες θεσμοθετεί την κυκλοφορία των εμπορευμάτων εντός του εδάφους της
Ενωμένης Ευρώπης!) Τέλος, από ότι διαπίστωσα, ο όρος της ΕΕ μεταφράστηκε από τους τριτοκοσμικούς θεωρητικούς, ΗΠΑ, Αγγλίας,
κλπ, ως "Supply Chain".
Προσοχή: Όμως..., η εισαγωγή στην δική μας ακαδημαϊκή διδασκαλία του όρου "Lieferkette" της ΕΕ από τους αγγλο-αμερικανο-
σπούδαστους δικούς μας θεωρητικούς, δηλαδή: "Supply Chain" = "εφοδιαστική αλυσίδα" συνιστά κακοποίηση της
Επιστήμης ΟΔΕ! Αυτό γιατί οι ξενοσπούδαστοι δικοί μας δεν επιτρέπεται να μας μοστράρουν ότι και όπου το σπούδασαν
πάνω στην λειτουργία της αγοράς, δίχως σεβασμό στο θεσμικό πλαίσιο που ισχύει στην ΕΕ, συνεπώς και στην χώρα μας...
4) Η ΕΕ επέβαλε στους εμπλεκόμενους στην κυκλοφορία των εμπορευμάτων εντός του εδάφους της, δηλαδή μεταξύ αυτών και στους
Εγκεκριμένους Οικονομικούς Φορείς, (ΕΟΦ), την τήρηση "Logistical System", δηλαδή "Λογιστικού Συστήματος", για να μπορεί να
ελέγχει αδιάλειπτα και από απόσταση τον εκάστοτε "Κύριο" και τον εκάστοτε "Κάτοχο" των εμπορευμάτων. Για την ΕΕ επομένως
ο όρος "Lieferkette" / "Chaine d' approvisionnement" έχει φορολογική σημασία, για να δηλωθεί ότι η ΕΕ ορίζει και επιβάλει με
αυτόν τον κανονισμό της συγκεκριμένους ενιαίους κανόνες εμπλοκής των επιχειρήσεων στην λειτουργία της αγοράς.
5) Η ΕΕ έθεσε μάλιστα στον κανονισμό ΕΕ 2454/93 και αυτό το χαρακτηριστικό σχήμα, σε επιβεβαίωση της υποχρέωσης των
εμπλεκομένων ΕΟΦ να τηρούν το "Logistical System", για να μπορεί να τους ελέγχει αδιάλειπτα και από απόσταση:
Κοντολογίς: Η ΕΕ δεν ασχολήθηκε στον παραπάνω κανονισμό της να "διδάξει" τι είναι η "Lieferkette" της, όπως εσφαλμένα το
εξέλαβαν και το κακοποίησαν οι θεωρητικοί Marketing, καθώς και οι λοιποί άσχετοι με την λειτουργία της αγοράς
των τρίτων χωρών! Δηλαδή...
6) ...Όταν έγιναν οι παραπάνω κανονισμοί διεθνώς γνωστοί, άρχισαν σταδιακά οι θεωρητικοί τρίτων χωρών, κυρίως ΗΠΑ, Αγγλίας,
κλπ, με την χρήση του όρου της ΕΕ "Lieferkette" = "supply Chain" = "αλυσίδα εφοδιασμού", την περιγραφή του τρόπου
λειτουργίας της δικής τους αγοράς, ενώ μέχρι τότε την δίδασκαν, την προσέγγιζαν και την περιέγραφαν όλοι τους κυρίως
με τον όρο "Marketing".
7) Αυτή η μεταστροφή των θεωρητικών τρίτων χωρών στον τρόπο προσέγγισης λειτουργίας της αγοράς, δηλαδή από "Marketing"
σε "Supply Chain", είχε σαν συνέπεια να δημιουργηθούν δεκάδες σχολές θεωρητικών τρίτων χωρών, που καθεμιά προσέγγιζε
την λειτουργία της αγοράς κατά το δοκούν. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα και η πρωτόγνωρη έννοια "Lieferkette" = "Supply Chain"
= "Αλυσίδα Εφοδιασμού" της ΕΕ, να κακοποιείται μεθοδευμένα μετά το 1994-5 από τους Μηχανικούς και τους θεωρητικούς,
πχ των ΗΠΑ. Αυτό συνέβαινε γιατί προσπαθούσαν να παντρέψουν την γνώση τους "Marketing" στην λειτουργία της αγοράς,
με τον όρο "Lieferkette" ="Supply Chain", που εισήγαγε η ΕΕ για να θεσμοθετήσει το 1993 το πλαίσιο λειτουργίας της αγοράς
στο έδαφος της Ευρωπαϊκής Ένωσης μετά το άνοιγμα των συνόρων της!
8) Αυτό είχε όμως σαν συνέπεια οι θεωρητικοί τρίτων χωρών, διαφόρων Ινστιτούτων, "Forum", κλπ, να αντιλαμβάνονται και να
διδάσκουν την πρωτόγνωρη έννοια "Lieferkette" = "Supply Chain" με διαφορετικό τρόπο και προσεγγίσεις, όπως ακριβώς
συνέβαινε πρωτύτερα με την έννοια "Marketing"...
9) Εγώ στα άρθρα μου τόνιζα την διαφορά μεταξύ θεωρίας και πράξης, σε ότι αφορά στην λειτουργία της αγοράς, αυτό που μου
δίδαξε η ΑΒΣΠ πριν από 50 χρόνια, δηλαδή στην "θεωρία" αναφέρεις αόριστα την λειτουργία της αγοράς με περιγραφές, από
τις οποίες δεν συνάγονται λογιστικά γεγονότα και λογιστικές εγγραφές.
Αντίθετα στην "πράξη" από τις αναφορές και τις περιγραφές λειτουργίας της αγοράς συνάγονται και λογιστικά γεγονότα. Αυτό
συμβαίνει με βάση την πείρα και την γνώση μου πάνω στην Χερσαία Μεταφορά Εμπορευμάτων που ήταν το αντικείμενο της
εργασίας μου, γιατί κάθε "αλυσίδα", όπως πχ "Κυκλοφορίας" - "Διαμετακόμισης" - "Διακίνησης" - "Εξαγωγής" - "Διαμεταφοράς" -
"Εισαγωγής", "Μεταφοράς", κλπ, των εμπορευμάτων στην λειτουργία της αγοράς εντός του Εδάφους της ΕΕ έχει δύο ειδών "κρίκους":
α) Τις εμπλεκόμενες κατά περίπτωση επιχειρήσεις, που είναι γνωστές με την 'Εδρα, την Επωνυμία, τον Σκοπό συστάσεως εκάστης
και τους νόμιμους εκπροσώπους τους.
β) Τις συμβάσεις πώλησης & έργου που καταρτίζουν οι νόμιμοι εκπρόσωποι των εμπλεκομένων επιχειρήσεων, σε εκτέλεση των
οποίων κυκλοφορούν στην αγορά της ΕΕ τα εμπορεύματα.
10) Όμως η ΕΕ στην "αλυσίδα εφοδιασμού" της, επέβαλε την τήρηση Λογιστικού Συστήματος = "Logistical System", για να ελέγχει
τους εμπλεκόμενους στην κυκλοφορία των εμπορευμάτων! Κάτι αντίστοιχο επέβαλλε και το δικό μας Υπ. Οικονομικών διαχρονικά
μέχρι το 1993, πχ με τις ισχύουσες κατά καιρούς φορολογικές διατάξεις. Θυμάμαι χαρακτηριστικά πχ την δεκαετία του 60 τον
{"Κώδιξ Φορολογικών Στοιχείων - (ΚΦΣ)"}, αργότερα τον {"Κώδικα Βιβλίων και Στοιχείων - (ΚΒΣ)"}, ή τον "Τελωνειακό
Κώδικα"... Επιπλέον η χώρα μας θεσμοθετούσε και την λειτουργία αρμοδίων οργάνων για να ελέγχει την πιστή εφαρμογή των
θεσμοθετημένων ρυθμίσεων. Θυμάμαι πχ την ΥΠ.Ε.Δ.Α., (Υπηρεσία Ελέγχου Διακίνησης Αγαθών).
Άρα η ΕΕ δεν περιέγραψε θεωρητικά και αόριστα υπό τόν όρο "Lieferkette" & "Chaine d' approvisionnement", την κυκλοφορία
των εμπορευμάτων στην αγορά, αλλά, αντίθετα, θεσμοθέτησε με Κανονισμούς και τις ενιαίες διατάξεις, που οι παραπάνω
εμπλεκόμενοι στην λειτουργία των επιχειρήσεων εντός της ΕΕ όφειλαν να τηρούν, με την υποχρέωση μάλιστα να καταχωρούν
στο "Logistical System" = Λογιστικό Σύστημα τα λογιστικά γεγονότα που συνάγονται από τις συμβάσεις που καταρτίζονται
μεταξύ τους, καθώς τις λογιστικές εγγραφές που συνάγονται από τις δράσεις των στελεχών για την εκτέλεση των συμβάσεων.
Για την χώρα μας αυτό δεν ήταν πρωτόγνωρο, γιατί και εμείς εφαρμόζαμε και εφαρμόζουμε διαχρονικά τις κατά καιρούς
ισχύουσες φορολογικές διατάξεις διαφόρων Κωδίκων ΚΦΣ, ΚΒΣ...
11) Εδώ όμως βρίσκεται και το κρίσιμο σημείο, που οι θεωρητικοί ψαρώνουν και αναφέρουν ασυναρτησίες πάνω στην λειτουργία
της αγοράς. Δηλαδή όλοι οι ντόπιοι και οι τριτοκοσμικοί θεωρητικοί Marketing, Μηχανικοί, Μαθηματικοί, Μαστοράτζα, κλπ,
αγνοούν τις δύο βασικές συμβάσεις, σε εκτέλεση των οποίων κυκλοφορούν τα εμπορεύματα στην αγορά, δηλαδή:
α) την "σύμβαση πώλησης" με την εκτέλεση της οποίας τα αγαθά αλλάζουν "Κύριο", δηλαδή αυτόν που είναι δικά του,
β) την "σύμβαση έργου", (πχ Μεταφοράς), με βάση την οποία τα αγαθά αλλάζουν "Κάτοχο", δηλαδή αυτόν που τα έχει
προσωρινά στην κατοχή του
γ) υπάρχει και η "σύμβαση βοηθητικών υπηρεσιών μεταφοράς", που παρέχουν πχ οι επιχειρήσεις Αποθήκευσης στις
εμπορικές και βιομηχανικές επιχειρήσεις. Δέον να σημε