Άρθρα και Σχολιασμοί σχετικά με όλες τις εξελίξεις στο χώρο της Μεταφοράς

Με το παρόν σχόλιο αναλύω τεχνοκρατικά την έννοια «εφοδιαστική αλυσίδα». Το εγχείρημα το βλέπω δύσκολο, γιατί η έννοια αυτή, κατά την γνώμη μου, είναι θεωρητική και επιδέχεται πλείστες προσεγγίσεις. Πέραν αυτού ο όρος έχει καθιερωθεί στην αγορά, επιπλέον χρησιμοποιείται και από τους ακαδημαϊκούς. Αλλά όμως για εμένα, αυτή ακριβώς είναι και η πρόκληση, που με συναρπάζει. Για να επιτύχω το βέλτιστο δυνατό αποτέλεσμα, θα παρακάμψω τις ισχύουσες, πολυάριθμες, γενικόλογες και θεωρητικές αναφορές στον όρο αυτό.

Με αφορμή την εκλογή νέου προέδρου στην «Ελληνική Εταιρεία Logistics» (ΕΕΛ), έστειλα στον νέο της πρόεδρο μια επιστολή, με κοινοποίηση σε ΑΕΙ, υπουργεία και φορείς. Σκοπός μου ήταν καταρχήν να ξεκαθαριστεί το τοπίο στην λειτουργία της αγοράς της μεταφοράς. H ΕΕΛ οφείλει να μας αποσαφηνίσει:
α) Αν είναι ένα μη κερδοσκοπικό πρόσωπο, στο οποίο συμμετέχουν μεταξύ άλλων και εταιρείες πληροφορικής. Ή,
β) Αν πρόκειται για ένα μη κερδοσκοπικό πρόσωπο, που συμμετέχουν σε αυτό εμπορικές και μεταφορικές επιχειρήσεις, που εργάζονται με τα πρόγραμμα της κερδοσκοπικής επιχείρησης πληροφορικής του νέου προέδρου της.
Το θέμα είναι σοβαρό, γιατί όπως συμπεραίνω, η ΕΕΛ συμμετέχει προνομιακά σε βάρος των λοιπών εταιρειών πληροφορικής στο «Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής», που προβλέπει το άρθρο 7 το Ν. 4302/14.
 

Στην καθημερινότητα της εκτέλεσης της μεταφοράς αναγκαζόμαστε να αναφέρουμε διάφορους εντυπωσιακούς όρους, τους οποίους εμπνεόμαστε, ή ενδεχόμενα   έχουμε «τσιμπήσει» από κείμενα άλλων. Το πρόβλημα είναι ότι, οι όροι αυτοί είναι «ξένο σώμα» στις γνώσεις κάθε άσχετου ή άπειρου χρήστη. Κατά συνέπεια το μόνο που κερδίζουν τέτοιες αναφορές σε πορίσματα επιτροπών, γνωμοδοτήσεις, κλπ, είναι ο εντυπωσιασμός που προκαλείται. Στην πράξη δεν προσφέρεται η παραμικρή χρησιμότητα, για την λήψη κρίσιμων συμπερασμάτων, καθώς και επιχειρηματικών ή πολιτικών αποφάσεων. Ο λόγος τώρα γίνεται για ένα από αυτούς τους όρους, που είναι: «οι εμπορευματικές ροές»!...

 

Ως γνωστό, οι νόμοι δίχως τα ΠΔ ή τις Υπουργικές Αποφάσεις, δεν είναι δυνατόν να εφαρμοστούν. Από την άλλη πλευρά επιβάλλεται τα κείμενα που συμπληρώνουν τους νόμους, να είναι σαφή, διαυγή και να στοχεύουν συνολικά στην ανάπτυξη της οικονομίας της χώρας. Με βάση αυτές τις αρχές, θα πρέπει πρωτίστως και οι προϋποθέσεις για την χρηματοδότηση της οικονομίας να έχουν σαν στόχο μεταξύ άλλων και την αναπροσαρμογή του περιβάλλοντος λειτουργίας της Αγοράς της Μεταφοράς. Μεγάλο μέρος αυτού του κειμένου δημοσιεύτηκε σε περιοδικό του χώρου της μεταφοράς, επιπλέον εστάλη μετά την ψήφιση του Νόμου 4302/14 σε Υπουργούς, διαφόρους εμπλεκόμενους φορείς, Ακαδημαϊκούς και συνδικαλιστές.
Το παρακάτω κείμενο είναι συμπληρωμένο στο τέλος με καυστικά σχόλια, που δεν επιτρεπόταν να αναφερθούν στα επίσημα υπομνήματα. Ήμουν όμως υποχρεωμένος να τα αναφέρω στο παρόν, για να ξεκαθαρήσει η Αγορά Εργασίας στην μεταφορά αξίας και φορτίου.

Το παρόν δεν έχει σχέση με το μεγάλο διαμετακομιστικό έργο των container - εμπορευματοκιβωτίων (ε/κ) του Πειραιά. Για αυτά αναφέρομαι αναλυτικά στην παρούσα σελίδα μου και ειδικότερα στο συνοπτικό σχόλιο «απόηχος για την εφοδιαστική«logistics», που ενημέρωνα μέχρι και το πρωί της 24.9.2014. Τώρα πλέον, τα σχόλια μου για το νομοσχέδιο «εφοδιαστική», παραμένουν στην ιστοσελίδα μου, σαν ένα σημείο άντλησης επιστημονικών και τεχνοκρατικών πληροφοριών. Το μόνο που μένει τώρα είναι να συμμετάσχω και να συνδράμω, στην ορθή και χρηστική σύνταξη των Προεδρικών Διαταγμάτων ή των υπουργικών αποφάσεων. Μεγάλο απόσπασμα του παρόντος έστειλα μετά την ψήφιση του Ν. 4302/14 στα τρία συναρμόδια υπουργεία, καθώς και σε ακαδημαϊκούς και άλλους ενδιαφερόμενους φορείς.

Στον απόηχο των σχολίων μου για την «εφοδιαστική» συνέταξα το παρακάτω κείμενο το οποίο έστειλα σε συλλογικούς φορείς, ακαδημαϊκούς, μέλη της επιτροπής και Υπουργεία. Ο σκοπός μου ήταν να έχει κατατεθεί και η παρακάτω άποψη μου, πριν η «εφοδιαστική (Logistics)» γίνει νόμος του κράτους, γιατί τότε λόγω των αντιρρήσεων μου, θα έπρεπε να με ποτίσει η πατρίδα μου κώνειο. Η βασική μου ένσταση είναι ότι από τον ίδιο τον τίτλο του νομοσχεδίου, μέχρι και τις αναλύσεις που γίνονται στα άρθρα του, φαίνεται έντονα η προσπάθεια της επιτροπής να συμβιβάσει με αδόκιμο τρόπο αντιφατικές λειτουργίες. Κοντολογίς πιστεύω ότι το νομοσχέδιο συντάχθηκε περισσότερο για να εξουσιοδοτηθούν τα εμπλεκόμενα Υπουργεία, προκειμένου να θέσουν σε ισχύ ΠΔ ή διάφορες υπουργικές αποφάσεις, παρά να ρυθμιστούν θέματα «εφοδιαστικής (Logistics)».

Βρίσκεστε εδώ: Αρχική Άρθρα & Σχολιασμοί