Το «σύστημα» στην λειτουργία της αγοράς.
Η σημαντικότερη ανάλυση του περιβάλλοντος λειτουργίας της μεταφοράς αξίας και φορτίου είναι η περιγραφή της έννοιας «σύστημα». Η λέξη αυτή σημαίνει την σχέση ενότητας και αλληλεξάρτησης των λειτουργιών των επιχειρήσεων, οι οποίες συνιστούν στην πράξη το σύνολο των δράσεων των στελεχών τους. Άπαντα τα στελέχη και η διοίκηση των επιχειρήσεων, με την συνδρομή των υποδομών και της τεχνολογίας, δρουν σε διάφορους τομείς της οικονομίας, με σκοπό να παραχθούν και να βρεθούν τα αγαθά, από την παραγωγή, στην αγορά και στην κατανάλωση.
Το παρόν σχόλιο μου δημοσιεύτηκε σε περιοδικό του χώρου της μεταφοράς. Η διατύπωση του κειμένου ορίστηκε κάτω από την πίεση της ανάπτυξης των εννοιών σε περιορισμένο χώρο. Στο βιβλίο μου αναπτύσσω τις απόψεις μου αναλυτικά. Για την κατανόηση του κόστους της χερσαίας μεταφοράς, δίνω καταρχήν ορισμούς του βιβλίου μου. Η ανάλυση της αγοράς της μεταφοράς αξίας και φορτίου δεν μπορεί να προσεγγιστεί, αν δεν ορίσουμε με ενιαίο τρόπο την ορολογία, που περιγράφει τις δράσεις της καθημερινής μας εργασίας.
Η εμμονή μου στην απόδοση στην ορθή ελληνική των όρων που σχετίζονται με την παραγωγή και την διάθεση της παραγωγής στην αγορά και στην κατανάλωση, με φέρνει στην δύσκολη θέση, να απαντώ στις ερωτήσεις ορισμένων φοιτητών. Αυτό όμως με ευχαριστεί, γιατί στα χρόνια μου κυριαρχούσε η άποψη, πιστεύω ισχύει και στην εποχή μας ότι, μόνο οι έξυπνοι και επιμελείς φοιτητές έχουν απορίες. Ο λόγος για την «Supply Chain».
Δέχθηκα αντιδράσεις για την αυστηρή κριτική που ασκώ, μεταξύ άλλων και για τον όρο «εφοδιαστική αλυσίδα». Για να τεκμηριώσω τις απόψεις μου, έψαξα στα άδυτα του αρχείου μου και συγκέντρωσα επιπλέον πληροφορίες και αποδείξεις. Το παρόν σχόλιο αναλύει ένα κείμενο της ΕΕ των αρχών του ΄90, στο οποίο αναφέρεται η έννοια «αλυσίδα εφοδιασμού», την οποία πρέπει να την δεχθούμε ως ορθή, και όχι βέβαια, όπως την κακοποίησαν, σαν «εφοδιαστική αλυσίδα», για την προαγωγή των ιδιοτελών τους συμφερόντων, ορισμένοι περιθωριακοί και άσχετοι με την λειτουργία της αγοράς της μεταφοράς αξίας και φορτίου.
Το παρόν απευθύνεται στο Συμβούλιο του άρθρου 7 του Ν. 4302/14. Το Συμβούλιο πρέπει να ξεκαθαρίσει την έννοια «εφοδιαστική (Logistics)», που τέθηκε στον νόμο, από το προηγούμενο Συμβούλιο - Επιτροπή, που συνέταξε το νομοσχέδιο. Το παρόν σχόλιο εστάλη επίσης στον πρόεδρο και τα μέλη του Συμβουλίου, καθώς και στους συναρμόδιους υπουργούς σε ακαδημαϊκούς, ΕΒΕΑ, ΟΕΕ, κλπ.
Βρίσκομαι σε επιστημονική και τεχνοκρατική αντιπαράθεση επιχειρημάτων, γιατί θεωρώ ότι, ο όρος «Logistics» = «εφοδιαστική» που αποδίδεται σε καθηγητή του Πολυτεχνείου, δεν είναι ορθός, τόσο επιστημονικά, όσο όμως και τεχνοκρατικά. Η μετάφραση αυτή δημοσιεύτηκε στο περιοδικό «Plant», στο τεύχος Οκτωβρίου – Νοεμβρίου 1993*. Άλλοι ισχυρίζονται ότι το «Logistics» έχει διάφορες έννοιες ή κατ' άλλους δεν μεταφράζεται. Εγώ πάντως ορίζω τον όρο Logistician ως Διαμεταφορέα και το αποδεικνύω με επιστημονικό τρόπο. Το παρόν κείμενο μου όμως, δεν είναι εύκολα κατανοητό σε άπειρους, παρόλο που περιγράφω αναλυτικά τους συλλογισμούς μου.
Στις 14 – 15.10.2016 πραγματοποιήθηκε το 20ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics, στο οποίο …«η Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κα Μαρίνα Χρυσοβελώνη, αντιπροσωπεύτηκε από την κυρία Θεοδώρα Ρίσκα, ειδική Συνεργάτιδα του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων»...
Η κυρία Ρίσκα έκανε αναφορά μεταξύ άλλων στην παρέμβαση της, για την «e-CMR», την οποία προσεγγίζω σφαιρικά και εγώ, στο παρόν σχόλιο μου.