Kakatsakis.eu - Αρχική

Στον απόηχο των σχολίων μου για την «εφοδιαστική» συνέταξα το παρακάτω κείμενο το οποίο έστειλα σε συλλογικούς φορείς, ακαδημαϊκούς, μέλη της επιτροπής και Υπουργεία. Ο σκοπός μου ήταν να έχει κατατεθεί και η παρακάτω άποψη μου, πριν η «εφοδιαστική (Logistics)» γίνει νόμος του κράτους, γιατί τότε λόγω των αντιρρήσεων μου, θα έπρεπε να με ποτίσει η πατρίδα μου κώνειο. Η βασική μου ένσταση είναι ότι από τον ίδιο τον τίτλο του νομοσχεδίου, μέχρι και τις αναλύσεις που γίνονται στα άρθρα του, φαίνεται έντονα η προσπάθεια της επιτροπής να συμβιβάσει με αδόκιμο τρόπο αντιφατικές λειτουργίες. Κοντολογίς πιστεύω ότι το νομοσχέδιο συντάχθηκε περισσότερο για να εξουσιοδοτηθούν τα εμπλεκόμενα Υπουργεία, προκειμένου να θέσουν σε ισχύ ΠΔ ή διάφορες υπουργικές αποφάσεις, παρά να ρυθμιστούν θέματα «εφοδιαστικής (Logistics)».

Ως γνωστό, οι νόμοι δίχως τα ΠΔ ή τις Υπουργικές Αποφάσεις, δεν είναι δυνατόν να εφαρμοστούν. Από την άλλη πλευρά επιβάλλεται τα κείμενα που συμπληρώνουν τους νόμους, να είναι σαφή, διαυγή και να στοχεύουν συνολικά στην ανάπτυξη της οικονομίας της χώρας. Με βάση αυτές τις αρχές, θα πρέπει πρωτίστως και οι προϋποθέσεις για την χρηματοδότηση της οικονομίας να έχουν σαν στόχο μεταξύ άλλων και την αναπροσαρμογή του περιβάλλοντος λειτουργίας της αγοράς της μεταφοράς. Μεγάλο μέρος αυτού του κειμένου δημοσιεύτηκε σε περιοδικό του χώρου της μεταφοράς, επιπλέον εστάλη μετά την ψήφιση του Νόμου 4302/14 σε Υπουργούς, διαφόρους εμπλεκόμενους φορείς, Ακαδημαϊκούς και συνδικαλιστές.
Το παρακάτω κείμενο είναι συμπληρωμένο στο τέλος με καυστικά σχόλια, που δεν επιτρόταν να αναφερθούν στα επίσημα υπομνήματα. Ήμουν όμως υποχρεωμένος να τα αναφέρω στο παρόν, για να ξεκαθαρήσει η αγορά εργασίας στην μεταφορά αξίας και φορτίου.

Τίτλος άρθρου: Περεστρόικα ή κρατισμός στον Πειραιά; Περιστέρι 4.6.2015
(Το άρθρο μου αυτό δημοσιεύτηκε ήδη και στο περιοδικό Logistics & Management)
Τον τελευταίο καιρό υπάρχει ζύμωση, κατά πόσο η διαχείριση στο λιμάνι των εμπορευματοκιβωτίων (ε/κ) της Κίνας, θα διενεργηθεί από τον ΟΛΠ ή από ένα άλλο ελληνικό, ξένο ή μικτό πρόσωπο. Για να γίνει κατανοητή αυτή η υπόθεση θα πρέπει να ανατρέξουμε στο παρελθόν, γιατί οι εξελίξεις είναι συνάρτηση της εφαρμογής διεθνών συμβάσεων. Πλέον αυτού και η διαμετακόμιση ε/κ στην χώρα μας δεν είναι πρωτόγνωρη. Ήδη στο τέλος της δεκαετίας του ΄80 διακινούσαμε σιδ/κα παρτίδες ε/κ 20 ποδών από τον Πειραιά προς την Ουκρανία.

Μετά το άνοιγμα των συνόρων το 1993 κυριάρχησε αοριστία και ασάφεια γύρο από την λέξη «Logistics». Η προσθήκη μάλιστα στο άρθρο 1 του Ν. 4302/2014 της έννοιας «εφοδιαστική (Logistics)», δημιούργησε ένα γρίφο, που έγινε αντικείμενο προβληματισμού, αλλά και εκμετάλλευσης από συντεχνιακά συμφέροντα. Προς όφελος των φοιτητών που με ρώτησαν, καταθέτω επίσημα στοιχεία, για να ξεδιαλύνω σε αυτό το πεδίο το ζήτημα, μέσα στην λειτουργία της αγοράς της μεταφοράς αξίας και φορτίου.

 Ομολογώ ότι, δεν περίμενα την χιονοστιβάδα των σχολίων που δέχθηκα και το πλήθος των διευκρινήσεων που μου ζητήθηκαν για τα προγενέστερα και τα πρόσφατα σχόλια μου. Αυτό με αναγκάζει να αναλύσω περιληπτικά τις θεμελιώδεις αρχές της λειτουργίας του περιβάλλοντος της σύγχρονης χερσαίας μεταφοράς. Για να λέμε τα σύκα – σύκα, θα είμαι ανατρεπτικός, γιατί θα αναφέρω απλά και συνεκτικά σχόλια και ορισμούς. Με τον τρόπο αυτό θα απαντήσω, έμμεσα μεν, αλλά με σαφήνεια, στις σημαντικότερες διευκρινήσεις που μου ζητάτε, δε.

Οι ασχολούμενοι στην μεταφορά, πρέπει να γνωρίζουν τις ζυμώσεις, τις διαβουλεύσεις και τις συντεχνιακές παρεμβάσεις που έλαβαν χώρα, προτού τεθούν σε ισχύ συγκεκριμένα νομοθετήματα και λοιπές ρυθμίσεις της πολιτείας. Πλέον αυτού στην μάχη για την επαγγελματική σταδιοδρομία υπάρχει σκληρός ανταγωνισμός μεταξύ των διαφόρων επιστημονικών κλάδων. Στην μεταφορά, ιδιαίτερα, υπάρχει σκληρός ανταγωνισμός, γιατί οι μηχανικοί προσπαθούν διαχρονικά να υποσκελίσουν τους οικονομικούς επιστήμονες.

                   «Εφοδιαστική (Logistics)»
   20 χρόνια η μεταφορά σε λάθος… δρομολόγιο!
               

 Ως γνωστό ο Ν.4302/14 συντάχθηκε από επιτροπή, που συνεστήθη με απόφαση του Υπ. Ανάπτυξης, Μεταφορών & Υποδομών, με σκοπό να διερευνηθεί το «νομοθετικό πλαίσιο για την εφοδιαστική αλυσίδα». Η επιτροπή εισάγοντας την ασυναρτησία «εφοδιαστική (Logistics)», πέτυχε να δια νόμου, να αυτοσχεδιάσει δικό της νομοθετικό πλαίσιο. Οι έμπειροι θα διαπιστώσετε με τα προγενέστερα σχόλιο, αλλά και με το παρόν ότι, στην οργάνωση της μεταφοράς, (ροής φορτίων), μεθοδεύεται η σύσταση ενός προσώπου της μεταφοράς, του «Super ouaou Logistician», τον οποίο μελλοντικά θα αποκαλώ στην ελληνική: «Τροχονόμο της παλέτας».

Σε ότι αφορά στην λέξη «εφοδιαστική» σας παραπέμπω στο σχόλιο μου της 19.8.2015. Εκεί αποδεικνύω ότι, η λέξη συνιστά συντεχνιακή μεθόδευση, γεγονός που έθεσα υπόψη του Υπ. Οικονομικών στις 17.6.2015: …«και θα τύχει σχετικής επεξεργασίας και αξιολόγησης, ενόψει και της μετάφρασης του νέου – υπό έκδοση – ενωσιακού τελωνειακού κώδικα».

Βρίσκεστε εδώ: Αρχική