Μέχρι τώρα είχα την εντύπωση ότι, μόνο η «ελληνική εταιρεία logistics» ασχολείται με την λέξη «logistics». Το πρόβλημα και εδώ, δεν είναι μόνο ότι, ανακάλυψα ένα ακόμα ορισμό «Logistics», αλλά ότι, εντόπισα κατά πάσα πιθανότητα σε αυτόν τον ορισμό, ίσως και την αφετηρία των συλλογισμών, που είχαν σαν αποτέλεσμα, να τεθεί στον Ν. 4302/14, η ασυναρτησία: «εφοδιαστική (logistics)».

Το παρόν απευθύνεται στο Συμβούλιο του άρθρου 7 του Ν. 4302/14. Το Συμβούλιο πρέπει να ξεκαθαρίσει την έννοια «εφοδιαστική (Logistics)», που τέθηκε στον νόμο, από το προηγούμενο Συμβούλιο - Επιτροπή, που συνέταξε το νομοσχέδιο. Το παρόν σχόλιο εστάλη επίσης στον πρόεδρο και τα μέλη του Συμβουλίου, καθώς και στους συναρμόδιους υπουργούς σε ακαδημαϊκούς, ΕΒΕΑ, ΟΕΕ, κλπ.

Το παρόν σχόλιο μου δημοσιεύτηκε σε περιοδικό του χώρου της μεταφοράς. Η διατύπωση του κειμένου ορίστηκε κάτω από την πίεση της ανάπτυξης των εννοιών σε περιορισμένο χώρο. Στο βιβλίο μου αναπτύσσω τις απόψεις μου αναλυτικά.  Για την κατανόηση του κόστους της χερσαίας μεταφοράς, δίνω καταρχήν ορισμούς του βιβλίου μου. Η ανάλυση της αγοράς της μεταφοράς αξίας και φορτίου δεν μπορεί να προσεγγιστεί, αν δεν ορίσουμε με ενιαίο τρόπο την ορολογία, που περιγράφει τις δράσεις της καθημερινής μας εργασίας.

Προφανώς οι απόψεις μου προβληματίζουν τα στελέχη των επιχειρήσεων, που ασχολούνται στον χώρο της μεταφοράς αξίας και φορτίου, να προσδιορίσουν επακριβώς το αντικείμενο της εργασίας τους. Επειδή δέχθηκα πολλές ερωτήσεις με την ευκαιρία της «έκθεσης Logistics», αναρτώ το παρόν, για να προβληματιστείτε, αν θεωρείτε τον εαυτό σας, ή τους άλλους επισκέπτες της έκθεσης «Logistician»,
δηλαδή:

Εδώ αναρτάται ολόκληρη η βελτιωμένη και επαυξημένη Β’ έκδοση 668 σελίδων του βιβλίου «Η Διαχείριση της Χερσαίας Εμπορευματικής Μεταφοράς». Το βιβλίο έχει σαν στόχο να βοηθήσει στην κατανόηση της εφαρμογής της ακαδημαϊκής θεωρίας, στην πρακτική  λειτουργία της επιχείρησης και της αγοράς γενικότερα. Στο τέλος του βιβλίου, πέραν του πίνακα περιεχομένων, θα βρείτε ένα αναλυτικό αλφαβητικό ευρετήριο των όρων.

Σχόλια σε εργασία μεταπτυχιακού φοιτητή με θέμα: «Διαχείριση των συμβάσεων Logistics». Η εργασία σχολιάζεται ανώνυμα, γιατί ο κύριος στόχος μου είναι να ωφεληθούν οι φοιτητές και να αποκομίσουν πείρα και γνώση. Πλέον αυτού στο περιβάλλον λειτουργίας της μεταφοράς αξίας και φορτίου η επιστήμη και η πράξη είναι ταυτόσημες. Αρχίζω με μια μικρή εισαγωγή, για να μυήσω φοιτητές και νέους επαγγελματίες στο κλίμα της λειτουργίας της αγοράς.   

 Ομολογώ ότι, δεν περίμενα την χιονοστιβάδα των σχολίων που δέχθηκα και το πλήθος των διευκρινήσεων που μου ζητήθηκαν για τα προγενέστερα και τα πρόσφατα σχόλια μου. Αυτό με αναγκάζει να αναλύσω περιληπτικά τις θεμελιώδεις αρχές της λειτουργίας του περιβάλλοντος της σύγχρονης χερσαίας μεταφοράς. Για να λέμε τα σύκα – σύκα, θα είμαι ανατρεπτικός, γιατί θα αναφέρω απλά και συνεκτικά σχόλια και ορισμούς. Με τον τρόπο αυτό θα απαντήσω, έμμεσα μεν, αλλά με σαφήνεια, στις σημαντικότερες διευκρινήσεις που μου ζητάτε, δε.

Μετά το άνοιγμα των συνόρων το 1993 κυριάρχησε αοριστία και ασάφεια γύρο από την λέξη «Logistics». Η προσθήκη μάλιστα στο άρθρο 1 του Ν. 4302/2014 της έννοιας «εφοδιαστική (Logistics)», δημιούργησε ένα γρίφο, που έγινε αντικείμενο προβληματισμού, αλλά και εκμετάλλευσης από συντεχνιακά συμφέροντα. Προς όφελος των φοιτητών που με ρώτησαν, καταθέτω επίσημα στοιχεία, για να ξεδιαλύνω σε αυτό το πεδίο το ζήτημα, μέσα στην λειτουργία της αγοράς της μεταφοράς αξίας και φορτίου.

Με το παρόν σχόλιο αναλύω τεχνοκρατικά την έννοια «εφοδιαστική αλυσίδα». Το εγχείρημα το βλέπω δύσκολο, γιατί η έννοια αυτή, κατά την γνώμη μου, είναι θεωρητική και επιδέχεται πλείστες προσεγγίσεις. Πέραν αυτού ο όρος έχει καθιερωθεί στην αγορά, επιπλέον χρησιμοποιείται και από τους ακαδημαϊκούς. Αλλά όμως για εμένα, αυτή ακριβώς είναι και η πρόκληση, που με συναρπάζει. Για να επιτύχω το βέλτιστο δυνατό αποτέλεσμα, θα παρακάμψω τις ισχύουσες, πολυάριθμες, γενικόλογες και θεωρητικές αναφορές στον όρο αυτό.

Στην καθημερινότητα της εκτέλεσης της μεταφοράς αναγκαζόμαστε να αναφέρουμε διάφορους εντυπωσιακούς όρους, τους οποίους εμπνεόμαστε, ή ενδεχόμενα   έχουμε «τσιμπήσει» από κείμενα άλλων. Το πρόβλημα είναι ότι, οι όροι αυτοί είναι «ξένο σώμα» στις γνώσεις κάθε άσχετου ή άπειρου χρήστη. Κατά συνέπεια το μόνο που κερδίζουν τέτοιες αναφορές σε πορίσματα επιτροπών, γνωμοδοτήσεις, κλπ, είναι ο εντυπωσιασμός που προκαλείται. Στην πράξη δεν προσφέρεται η παραμικρή χρησιμότητα, για την λήψη κρίσιμων συμπερασμάτων, καθώς και επιχειρηματικών ή πολιτικών αποφάσεων. Ο λόγος τώρα γίνεται για ένα από αυτούς τους όρους, που είναι: «οι εμπορευματικές ροές»!...